Si vous ne le savez pas, nous avons poursuivi la certification du harnais Ascension (maintenant abandonné) auprès du Center for Pet Safety en novembre 2022.
Nous y sommes parvenus momentanément, mais certaines de nos actions ont conduit à la révocation de l'Ascension du programme. Nous aborderons chacun de ces points plus loin dans ce blog.
Ce que nous en avons appris
Même s’il est difficile de voir autant de travail gaspillé, nous devons admettre que cela nous a amené à évoluer en tant qu’entreprise. Nous avons modifié nos processus et nos objectifs en matière de fabrication. Depuis mai 2023, nous avons appris que les produits de sécurité doivent être développés avec d’énormes marges de sécurité. Si l’on estime qu’un chien de 75 lb supporte une charge de 1 979 livres-force lors d’un accident de voiture, votre produit devrait être capable de résister à plus de 3 000 lbf.
Voici quelques-unes des choses que nous avons modifiées depuis :
- Nous avons complètement changé de fabricant. Déplacement de la production de la Chine vers l'Indonésie où nous avons un contrôle total sur la production et le contrôle qualité.
- Le coût de fabrication d’un harnais Canyon est le double du coût du harnais Ascension.
- Nous avons modifié le matériau des boucles, passant d'une combinaison de laiton + alliage d'aluminium 6061 à de l'acier inoxydable + alliage d'aluminium 7075. Beaucoup plus solides pour un poids similaire.
- Modification de la conception de la boucle afin que les sangles n'aient pas besoin d'être repliées lors de l'utilisation du harnais dans la voiture.
- La charge maximale de l'Ascension était de 1979 livres, selon les tests effectués par la Michigan Tech University. La charge maximale du Canyon est de 3 567 livres (également testée par la Michigan Tech University).
Nous espérons qu'un jour, nous pourrons travailler à nouveau avec CPS, car ils constatent notre engagement à nous améliorer constamment et à apprendre de nos erreurs.
La révocation intervenue le 1er mai 2023 est due à différents facteurs :
1. L'historique des tests de Saker a indiqué qu'ils n'avaient pas un bon contrôle de qualité dans leur fabrication.
Il est évident aujourd’hui qu’à cette époque, nous n’avions pas mis en place les structures et les processus nécessaires pour être une entreprise certifiée CPS. Nous comptons sur notre fabricant pour mettre en œuvre des modifications basées sur les résultats des crash-tests.
Nous en avons tiré des leçons et depuis mai 2023, nous avons modifié nos processus :
- Nous effectuons tout le développement des pièces en interne dans l’Ohio.
- Nous testons la charge de chaque pièce individuellement avant de les installer sur le harnais et de procéder au test de charge du harnais.
- Changement complet de fabricant.
- Production déplacée de la Chine vers l’Indonésie où nous avons un contrôle total sur la production et le contrôle qualité.
- Nous avons modifié le matériau des boucles, passant d'une combinaison de laiton + alliage d'aluminium 6061 à de l'acier inoxydable + alliage d'aluminium 7075. Beaucoup plus solides pour un poids similaire.
- Modification de la conception de la boucle afin que les sangles n'aient pas besoin d'être repliées pour être testées en cas de collision.
- La charge maximale de l'Ascension était de 1979 livres, selon les tests effectués par la Michigan Tech University. La charge maximale du Canyon était de 3 567 livres, également testée par la Michigan Tech University.
2. Saker n'a pas réussi à nous envoyer les échantillons de production requis par le contrat.
Cela remonte à février 2023. Selon le contrat entre Säker et le Center for Pet Safety, Säker devait envoyer les premiers échantillons de production en vrac au CPS. Säker n'a pas réussi à le faire et n'a expédié des unités que plus tard. Säker assume l'entière responsabilité de cette erreur.
3. Saker a modifié son matériel et ne l'a pas divulgué à CPS. C'est quelque chose qu'ils étaient tenus de faire par contrat.
Comme vous le savez peut-être si vous faisiez partie de la campagne Kickstarter, les premières boucles de l'Ascension avaient un problème où elles pouvaient être libérées en appuyant sur un côté. C'était inacceptable. Ni CPS ni nous n’avons remarqué ce problème. Nous étions tellement concentrés sur l’amélioration de la charge maximale des boucles.
4. Saker ne nous a pas informé du problème avec la boucle – nous l'avons découvert auprès d'un consommateur. Saker était contractuellement tenu de nous en informer.
Tout, de la découverte du problème de boucle aux clients contactant le Center for Pet Safety, s'est déroulé au cours d'un week-end. Lundi, CPS nous a contactés alors que nous testions simplement nos produits pour voir l'ampleur du problème. Nous venions de prendre connaissance de ce problème.
Mais oui, ce n’est pas nous qui avons contacté CPS en premier.
5. Nous avons accepté un plan de remédiation spécifié par Saker, mais les échantillons de produits corrigés ont échoué à plusieurs nouveaux tests. Les points de défaillance étaient incohérents (les boucles et/ou le matériel de réglage ont échoué) lors de plusieurs nouveaux tests.
Dans le cadre du processus de développement de nouvelles boucles qui ne seraient pas affectées par le problème de déclenchement accidentel, Säker a dû procéder à de nouveaux tests via CPS.
Une série de tests en avril 2023 a échoué. Säker a ensuite développé de nouvelles pièces qui réussiraient ces tests.
Le matériel final des ML et XL-XXL a réussi le test devant CPS début mai, car CPS reste propriétaire de ces images, ces tests ne peuvent pas être partagés avec le public.
C'est pourquoi Säker a depuis effectué des tests avec Calspan. Ces tests ont abouti à un résultat de 5 étoiles. Tu peux regardez les images ici .
6. Nous avons été contactés par des consommateurs qui ont partagé des captures d'écran de messages partagés via leurs publications sur les réseaux sociaux, indiquant qu'ils expédiaient du nouveau matériel. (Le matériel auquel ils faisaient référence a échoué aux tests quelques jours avant la date de cette publication.) Nous avons contacté le propriétaire de l'entreprise et il a confirmé par écrit que les publications n'étaient pas vraies.
Les dates ici ne sont pas correctes, mais les faits le sont. Nous voulions envoyer à nos clients des pièces qui n'avaient pas passé les tests car ils avaient attendu assez longtemps. Voici les détails:
Nous avons dû refabriquer davantage de pièces pour rendre le harnais conforme. En attendant que les nouvelles pièces soient testées, le responsable des réseaux sociaux de Säker a publié un message dans son groupe Facebook disant qu'il commencerait à expédier les pièces de rechange et qu'il assumerait les risques d'un test échoué parce que les clients avaient attendu assez longtemps. Ce faisant, Säker prenait le risque de devoir payer deux fois les frais d'expédition si les tests échouaient à nouveau. En cas d'échec d'un test, nous devrions développer à nouveau de nouvelles pièces, réussir les tests et renvoyer ce matériel.
*Avis important : aucun harnais n'a été expédié tant que les nouveaux tests n'ont pas été terminés avec succès.
À la fin
Depuis lors, Säker a refait tous les tests dans les installations de Calspan et a obtenu un résultat de 5 étoiles. Les normes d'essai (charge, vitesse, excursion, etc.) pour les essais CPS et Calspan sont les mêmes.
